德国公共曾派人来中国拆哈弗H6，给了个80的高分，得出的结论是，公共系统没法用如许的本钱造如许的车。

德国公共曾派人来中国拆哈弗H6，给了个80的高分，得出的结论是，公共系统没法用如许的本钱造如许的车。

德国公共曾派人来中国拆哈弗H6，给了个80的高分，得出的结论是，公共系统没法用如许的本钱造如许的车。

德国公共曾派人来中国拆哈弗H6，给了个80的高分，得出的结论是，公共系统没法用如许的本钱造如许的车。

德国公共曾派人来中国拆哈弗H6，给了个80的高分，得出的结论是，公共系统没法用如许的本钱造如许的车。

还前防撞梁强度。拆车坊的编纂是逗比吗？我就是干汽车行业而且长城和长安都是我们的客户。cs75前防撞334的拉伸强度。编纂是逗比吗，懂不懂甚么叫拉伸强度不？而且做为机械系卒业在汽车制造业工作多牛的我第一见拿拉伸强度做为钢材强度评测尺度的。逗比编纂我给你们普和下影响材料强度两个指标。一个是抗拉强度、一个是屈就强度。抗拉强度（ бb ）也叫强度极限指材料在拉断前承受最年夜应力值。拉伸强度(tensile strength)是指材料发生最年夜平均塑性变形的应力。还你他妈忽悠我们没文化啊。哪一个烂b仪器说的这么牛逼。8万块钱买的便携式装备便可以测试钢板强度。那每一个汽车主机厂和配件厂花几倍的钱买拉伸尝试机干吗啊。真够逗比的。 你那玩意其实就是便携式硬度丈量仪竟然可以丈量钢材强度？

看了传说中最专业的拆车坊视频，只想说不专业，且带成见。其他不说起首动力。竟然说CS75不如H6的动力。笑死人了。拆车坊的编纂是不是试驾过两辆车。这类不负责任的评测成心思吗？

拆车的成果跟二者销量符合，良多人感觉似乎对cs75不公允，你们有无细心想想，大师的钱都是赚来的，没有人是傻瓜，市场申明一切，我们就不要说太多其他的，单单说地板海绵那一块，那种部位底子是看不到的，完全可以用像cs75那种再生棉不是吗？专心水平决议了汽车的销量，就是这么简单！

本次拆车陈述，小我总的感受，缺少与拆车坊相匹配的专业性气质，或说与之前拆车坊的阐发程度有差距。陈述表现出的主不雅性过在强烈，陈述内容和布局整体上过在轻率和粗旷，与被拆对象在今朝市场上的存眷度、主要性和地位不成正比。假如专心规画，精心预备，当真设计，专业点评，本次拆车勾当本来可以成为拆车坊展现本身特点和扩年夜本身影响的主要契机。可是，事实上倒是，看热烈的不雅众看到的照旧是热烈，H6和CS75的车主看到的是茫然，也许拆车坊的忠厚用户和其他的专业人士看到的则是别的一个拆车坊。

检测此外合伙车空气质量7摄氏度，H6检测30摄氏度，甚么意思呢？1 尺度不同一，检测没成心义；2 是要说H6空气质量欠好么？

小编对门内防撞梁和增强筋的感化没弄清晰。防撞梁起防撞感化没必要与门板贴合，要贴合也是由于门外板为防往内鼓，借防撞梁作个支持。增强筋底子不起防撞感化，就是支持外板用。H6的前防撞梁概况开孔太多，设计不公道，吸能盒起不到多高文用，吸能盒的指导槽也不公道，那边其实不是最弱断面。

一向以来就感觉拆车仿很权势巨子可是此刻愈来愈思疑!看CS75这篇文章时辰总感觉哪里有问题可是说不出,看到你的评论我特地的找到了拆车仿的其他车费料看来他们的文章, R**4 xrv 包罗初期的新胜达等等发现得出,其他的文章都没有插手鄙夷口气的要害词,好比CS75文章中题目较着的凸有缺点的![不敷完美的前防护布局：][不太公道的中冷器结构][厚道的门板防护和隔音][摸不着脑筋的线缆防护][形似非神似的底盘],这些词看似很"专心"可是你翻看其他车子的文章时 没有一篇是如许归纳综合的,我说的是条件是那些车子根基上都是低分的可以说就是烂!我就弄不懂为何其他车子和CS75差不多拆车数据,都是通俗的报导,到了CS75这 就酿成了 双关语题目!我不是CS75粉我只是感觉 这里面有少量猫腻

您的攻讦很是准确，我领会了一下进程，确切在后台图片库挪用的时辰呈现了毛病。不去开辟这与成果数据无关的工作，编纂偷懒取巧，我们必需赐与内部惩罚。

您好，该图片首要展现的是燃烧进程，选择了雷霆的图片，简直是我们工作掉误，对给您酿成的无解，我们衷心的报歉。

车讯网我一向感觉是个不忘本的网站，可是就更要严谨。CS75和H6的测试陈述中，阻燃性燃烧实验的图片竟然是统一个图，火苗的特么是一样的。图片造假的行动要不得哟

公然是看到良多在车黑之家H6版块过来的车主和准车主，车黑之家在H6版块中的良多关在H6简配前防撞钢梁的帖子甚多，乃至有防撞钢梁卖家帖出了对照的视频（H6原车钢梁被人一脚踩弯）。不外作为一位长城车主，很早之前就想看到关在长城的拆解评测了，拆车坊在我看完20期摆布有好久没有再看过，此次回来发现评测项目比初期的邃密了很多。本次对长城的拆解在我小我看来仍是满足的。关在底盘，变速箱，引擎这三年夜块假如能有个更具体的分解就更好了。究竟长安初期的机油乳化事务和长城的自立研策动力偏弱。长城的手动挂档难等问题也是浩繁车友在选车时所存眷的，而底盘避震即便是一样组织，可是选用的工艺材质假如分乐鱼体育app下载手机版官网歧，仍是有很年夜区分的（恰好比来看了一个《小强尝试室》关在30万以上SUV的避震材质的评测，一样的前悬避震，最贵的4000元，最廉价的350元，看的我只能是呵呵了），不外这就需要全部栏目投入更多的时候和精神啦。

哈弗H6的后备箱门是有告急环境内部解锁后备箱门的！！！ 不是所有的车都是拉环。。。请专业一点！

下期拆比亚迪S7和马自达CX-5，就这么兴奋的决议了。国产神车对照魂动蓝天，哪一个更胜一筹？动力就不消比了，比比平安机能就好

来来来，拆拆我年夜比亚迪S6和S7，保佑爹，让你知道作甚“公路坦克”“马路推土机”。哥的S6，巨细擦碰十余起，除挂墙上了，跟哥蹭到一路的都要钣金，哥的S6么，喷喷就行了，究竟黑色上面蹭上他人分歧色彩的车漆欠好看。比亚迪工程师发过微博，思锐的增强筋1500单元，合伙车么，7-800单元。

前防撞梁减配的可能性不太年夜，今朝我们拆解的77款车中，所有车型都设计前防撞梁，而且年夜大都都是钢质和铝合金材质，只有一款车利用了**钢材质。

您好，起首赞一下您的不雅察力，可以说长短常仔细。关在吸能盒两侧前突的设计气概，您可以参考我们之前拆解过的新CR-V，有必然参考价值。细心不雅察CR-V前吸能盒凸起布局可以看到设计了安装孔，那时我们也质疑是不是有二级缓冲层。同时也把该问题反馈给厂家，追问数月后厂家并没有答复。效仿≈翻拍，原车固有的设计布局，根基上不会去失落。固然，我们也曾假想过，凸出部位是不是可以增添更长的吸能空间，对25%偏置碰撞提高防护。假如依照布局设计角度斟酌，即使是想增添吸能结果，也不会斟酌增添纵向增强布局（压强面积身分）。

感受拆车坊拆的这台H6和车主的纷歧样之前看车主展现过H6的前防撞梁特薄吸能盒像两个牛角是以招到很多车友槽不知这个H6是改良了仍是特定的

哈哈，刚读文章时感受cs75的平安比h6好，好比门，h6，门内仅设计一根圆形钢防撞杠，并且和门只有2点接触，一根增强筋，**无增强筋；后来看评分家然是h6好，就疑惑了，细心一看，本来h6的吸能盒得分高达‘7’分，刹时大白了，本来吸能盒和车门的防撞梁的平安权重一样…… ……所以，这个得分就随意看看了，首要仍是从拆解看车里日常平凡见不到处所的做工和用料，从这点来说，cs75是比h6厚道的。

CS75不是平安碰撞新标杆吗？为何在拆车坊75的平安指数会比H6低？并且低得很多！求解